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“国六”山雨欲来对消费者影响几何

admin   2019-03-09 12:31   来源:未知 关闭窗口

  发展无常势,车市无常形,汽车市场竞争激烈,一个微小变化都将会引发连串影响。“国六”标准政策更是在车企和消费者间激起“千层浪”。

  中国汽车市场“年关”难过,根据中国乘用车市场信息联席会最新数据,2018年11月国内狭义乘用车零售202万台,同比下降18%,1~11月份,乘用车零售同比下跌4%。销量下降和即将施行的“国六”,无不让汽车市场陷入焦虑。同样惴惴不安的还有广大消费者,近日“国五”升级“国六”沸沸扬扬,众说纷纭,让临近春节想买车或卖车的小伙伴们着实有点着急。

  国六,是《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》的简称,是国家对汽车尾气排放的管控标准,属硬性指标。也就是说在“国六”正式施行后,所有车企都必须根据这个标准来改进车型。

  随着人们对环保问题的不断重视,排放的管控标准也在相应提高,“国六”就是基于“国五标准”的严格化修改,对汽车行驶中污染物的排放做出极为严苛的要求。总体而言,在排除工况和测试影响的情况下,“国六”标准要求汽油车的一氧化碳排放量降低50%,总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%,氮氧化物排放限制加严42%。

  作为目前世界上最严苛的排放标准之一,“国六”虽参照欧洲六号和美国六号标准进行综合制定,但在某些限制上却更为严格。从限值水平来看,基本相当于美国Tier3排放标准中规定的2020年车的平均限值,更高于欧洲第六阶段排放标准限值水平。

  国家此次分别制定了“国六A”和“国六B”两个阶段的水平要求。其中A阶段相当于“国五”到“国六”的过渡阶段,而B阶段才是真正的“国六”标准,预计分别于2020年和2023年分阶段实施。

  虽然公布了明确的实施时间,但坊间却盛传,某些城市为响应国家的号召,很可能会提前执行“国六标准”。例如:海南执行时间提前到2018年11月1日;广州、深圳、以及华北五省也传言要在2019年1月跟进;北京市则要求,自2019年7月1日起,公交、环卫行业实施重型柴油车“国六B”排放标准;自2020年起,对其余车辆实施“国六B”排放标准。

  北京市环保局某工作人员告诉记者,2019年7月起,北京将对公交、环卫车、以及重型柴油车施行“国六”标准,且于2020年1月1日起对轻型燃油车施行国六排放标准B阶段。至于A阶段是否提前实施,该工作人员称至今未接到相关通知。

  广州虽表示“国六A”将提前至2019年3月1日执行,但广东省环保厅周德全却表示,今年新标正式开始实施之后,还会有一个过渡期,具体要根据空气质量的状况来进行测算,从以往的经验来看,过渡期不能太短,至少一年是要的。

  这意味着,之前盛传的某些省份提前实施“国六”排放标准的消息并不准确,北京或仍将按原计划执行轻型汽车的“国六”排放标准。另据记者了解,包括天津、河北、河南、海南在内其他众多省市地区的“国六”排放执行日期仍未最终确定。

  对此,业内人士告诉记者,提前实施“国六”排放标准的消息其实并非空穴来风。生态环境部曾发布《京津冀及周边地区2018-2019大气污染综合治理攻坚行动方案征求意见稿》,当中有提及北京自2019年1月1日起提前实施轻型汽车“国六”排放标准。只不过该意见稿在去年9月份就被北京市人民政府驳回。

  面对“国六”的施行,虽有不少车企都已着手准备,蓄势以待,但记者走访发现,目前在市场层面还是以国五车为主销车型。

  一汽大众4S店的一销售人员表示:“车企并没有急于推出国六版本车型,店内在售的大多数是国五车型,只有小部分车型的高配才是国六版本,但现在购买,价格上需要加1500块。”

  一汽丰田的销售人员告诉记者:“目前还没接到厂家关于国六标准的消息,现车大多还都是国五的。90多辆库存车也需要时间去消化。”

  “目前店内只有福克斯是符合国六排放标准的,其他车都是国五。国五切换国六还需要时间来过渡”,福特的销售人员表示。

  即便一线豪华品牌,符合国六排放标准的车型都寥寥无几。现阶段只有刚上市的奔驰A级、新奥迪A4L和新宝马X1等几款车型符合国六标准。

  某车企华北区负责人在接受媒体采访时表示,要在这么短时间完成国五到国六技术革新和产品迭代,目前还是有一定的难度的。若北京2020年初实施国六,那国五车型就有了超过一年的“续命期”。但随着政策实施日期的临近,一定会有越来越多的车型跟上步伐,也会有一些车型因技术原因而退出市场。所以目前主要是调整库存,现在购买国五标准的车会有一定优惠,且越是接近执行日期,优惠幅度就越大,总体上是这样,但也要分区域和品牌而定。

  “如果明年有大量的国六汽车上市,肯定会有更多选择。更何况国六执行后,对国三、国四,甚至国五的车如何规定,将来会不会一刀切现在谁也说不准。我买车就为了代步,奔着开个十年八年去的,别到时候我这车没买几年就被限了。”在4S店观望1个多月的张先生很是烦恼。

  临近春节,不少消费者同张先生一样萌生购车打算,但在现下这个环节,是抄底买优惠比较大的国五车型,还是再忍忍,等着买国六更合适?

  因国六对汽车整套动力水准有相当高的技术要求,虽然大部分地方排放政策没有施行,但厂商其实早已经做好准备。机动车环保网发布的信息披露,截至2018年10月28日,已有31家企业398个车型进行了国六环保信息公开。或许源于库存和成本的压力,很多车企并没有将之投放市场。

  业内人士分析,参照以往实施新排放标准后的情况来看,各地区还很有可能推出不同的限行政策。但在总体上施行末尾淘汰制,现在很多省市已经限死国二,开始限国三,接下来就是国四,这中间一定是有递推关系的。从长远来讲,现在买车,也许只是差几个月,但真正被政府一刀切限行的时候,国五可能就会比国六车型的短几年的使用时间。

  除此之外,国六的施行还会让现有二手车贬值,排放标准越高,当车子的年限增长之后,上不了路的概率就越大,就会因此出现无形的贬值,有时排放带来的贬值率甚至还会高于年限的折旧率。

  总之,年底是否出手买车,取决于消费者的所在地和是否刚需。如果身处一线城市,或所在地将提前实施国六政策,就不防等新车型大规模上市后再进行选择,这样就不用担心贬值和使用年限的问题。若所在地执行时间在2020年,又是刚需,也可以向经销商争取更好的价格来抄底,把日后的贬值用买车时的优惠差值弥补回来。

  对于现在就出手购买国六车型的消费者,业内人士提醒,某些汽车厂商在销售时,宣传车子达到国六标准,但实际卖的还是国五车型。消费者在选购时一定要仔细查看车辆的合格证书,上面会明确标明排放标准的。